Diabète et insuffisance cardiaque : le lien qui peut vous mettre en danger

Votre corps est une machine bien huilée, la plupart du temps.

Tout comme le moteur d’une voiture dépend de l’huile qui circule dans son système, votre cœur dépend du sang qui transporte l’oxygène dans tout votre corps.

Si l’huile d’une voiture devient fluide, usée ou de mauvaise qualité, cela peut entraîner une faible consommation de carburant ou même une panne du moteur. Dans votre corps, s’il y a des problèmes dans votre sang, comme une glycémie élevée due au diabète, cela peut avoir des conséquences néfastes sur votre corps et votre cœur.

Au fil du temps, les niveaux élevés de sucre du diabète peuvent endommager vos vaisseaux sanguins et vos nerfs. Plus vous souffrez de diabète depuis longtemps, plus vos chances de développer une maladie cardiaque et, avec le temps, une insuffisance cardiaque sont élevées.

Le diabète est un facteur de risque majeur d’insuffisance cardiaque, mais il fonctionne également dans l’autre sens : l’insuffisance cardiaque peut être un facteur de risque de diabète. D’autres facteurs, tels que depuis combien de temps vous souffrez d’insuffisance cardiaque ou d’hypertension artérielle, peuvent vous exposer à un risque plus élevé de développer un diabète.

Bien que les deux conditions soient liées, il n’a pas été prouvé que l’une cause l’autre. Pourtant, la corrélation est sur le radar des médecins du monde entier – et elle devrait aussi être sur le vôtre.

Deux experts de l’hôpital du comté de Chester, Michele Francis, directrice des services de santé et de bien-être communautaires , et Rebecca Mountain, coordonnatrice de l’ insuffisance cardiaque , expliquent ce que vous devez savoir sur le lien entre le diabète et l’insuffisance cardiaque.

Pourquoi y a-t-il une corrélation entre le diabète et l’insuffisance cardiaque ?

Parce que le diabète est un trouble qui implique le sang, il peut avoir un impact sur un certain nombre d’autres fonctions de votre corps, des yeux à votre peau en passant par vos reins.

Comme l’explique Rebecca, « de nombreux patients diabétiques sont conscients des complications qui peuvent découler du diabète, comme le glaucome ou les maladies rénales, mais la plupart ne réalisent pas que le diabète peut également entraîner une insuffisance cardiaque. »

Comment le diabète conduit à l’insuffisance cardiaque

“Les patients diabétiques présentent souvent des anomalies dans la structure ou la fonction de leur cœur, notamment un pompage plus faible, un cœur hypertrophié ou épaissi et une incapacité à se remplir et à pomper efficacement, ce qui peut entraîner une insuffisance cardiaque”, explique Michele.

Si vous souffrez de diabète, votre risque d’insuffisance cardiaque est plus élevé, même lorsque votre glycémie est sous contrôle.

D’autres facteurs peuvent augmenter encore plus vos risques de maladie cardiaque, notamment :

Le tabagisme, qui, avec le diabète, rétrécit vos vaisseaux sanguins

Hypertension artérielle, ce qui rend plus difficile pour votre cœur de pomper le sang vers le reste de votre corps

Taux de cholestérol élevé, qui peut s’accumuler et provoquer des blocages dans vos vaisseaux sanguins

L’obésité, qui peut provoquer une résistance à l’insuline et rendre plus difficile la gestion de votre diabète

Comment l’insuffisance cardiaque conduit au diabète ?

La relation entre l’insuffisance cardiaque et le diabète fonctionne également en sens inverse. Si vous souffrez d’insuffisance cardiaque, vous pouvez également être à risque de diabète si vous :

Avoir un indice de masse corporelle (IMC) ou un tour de taille élevé

Fumer – ou avoir des antécédents de tabagisme

Avoir une glycémie élevée

Avoir une pression artérielle élevée

Avoir eu une insuffisance cardiaque pendant une longue période de temps

Prendre un traitement diurétique (pilules d’eau)

Avoir une insuffisance cardiaque plus symptomatique

Gérer efficacement le diabète et les maladies cardiaques

La corrélation entre le diabète et les maladies cardiaques est forte, mais elle n’est pas inévitable. S’il est vrai que les patients atteints d’insuffisance cardiaque qui souffrent également de diabète peuvent être exposés à des résultats cliniques pires que les patients atteints d’insuffisance cardiaque sans diabète, il existe des moyens de gérer les deux.

Le diabète et les maladies cardiaques peuvent nécessiter des médicaments. Il est important de suivre le régime médicamenteux prescrit par votre médecin pour éviter que les deux conditions ne s’aggravent et ne deviennent potentiellement mortelles.

L’objectif des médicaments contre l’insuffisance cardiaque est d’améliorer la fonction de pompage de votre cœur en réduisant sa charge de travail, et le traitement du diabète vise à abaisser la glycémie.

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Le guide du débutant pour choisir le vélo parfait

J’avais toujours été un puriste du vélo. Jusqu’à récemment, je conduisais le même vélo que celui que j’avais pour mes 10 ans. Bien sûr, cela m’a permis d’aller là où je devais aller, mais il était certainement temps pour une mise à niveau. En tant que débutant, j’ai découvert que choisir le bon vélo n’est pas aussi simple que je le pensais. De la taille du cadre aux fonctionnalités supplémentaires, voici comment trouver votre véhicule idéal.

Choisissez le bon type de vélo en fonction de vos besoins

Quand je suis entré dans mon magasin de vélo local et qu’ils m’ont demandé ce que je cherchais, je ne savais pas quoi dire au-delà, «un vélo vraiment cool». Je ne savais pas par où commencer, alors je leur ai dit que je voulais juste quelque chose pour rouler dans le quartier. Même alors, j’ai découvert qu’il y avait des options.

La National Bicycle Dealers Association (NBDA) répertorie les types généraux de vélos que vous pouvez trouver dans la plupart des magasins ici . Vous connaissez probablement la différence entre un vélo de montagne et un cruiser (photo ci-dessus), mais il en existe quelques types entre les deux. Voici une ventilation rapide:

  • Vélos de montagne : robustes et conçus pour une utilisation hors route, mais vous pouvez également les utiliser sur le trottoir.
  • Vélos de route : Conçus pour une utilisation sur la chaussée, comme se promener en ville . Conçu pour la vitesse.
  • Vélos hybrides: un croisement entre les vélos de montagne et de route. Pas aussi rapide que les vélos de route, et pas aussi robustes que les vélos de montagne, mais bon pour les trajets quotidiens.
  • Cruisers : Vélo décontracté pour, vous savez, la croisière. Le genre de vélos que vous voyez, les gens se promènent sur les trottoirs près de la plage.

Cette infographie fait également un excellent travail de décomposition des différents types de vélos pour les débutants. Bien sûr, il existe toutes sortes de types de vélos supplémentaires et spécifiques: vélos tandem, vélos BMX, vélos à pignon fixe. Mais pour nous, débutants, ces quatre points sont un bon point de départ. Je voulais un bon vélo de transport, mais peut-être même un vélo que je pourrais emprunter sur les sentiers à proximité, alors le vendeur a suggéré un hybride.

Calculez combien vous souhaitez dépenser

Il va sans dire que les vélos peuvent être chers. Ces prix varient cependant un peu, de cent dollars à plusieurs milliers selon ce que vous achetez. Ebicycles.com dit que les débutants peuvent s’attendre à dépenser au moins quelques centaines de dollars, et CostHelper décompose les prix  (l’accent est mis sur le nôtre 🙂

  • La gamme basse est de 80 $ à 300 $. Habituellement, ces cadres métalliques de base sont simplement fonctionnels, bien que souvent toujours élégants. Target vend des modèles bas de gamme de nombreuses marques, dont Huffy et Forge.
  • Les vélos de milieu de gamme coûtent de 300 $ à 1000 $. Ces vélos en aluminium ou en métal plus léger sont le meilleur choix pour les cyclistes de tous les jours car leurs roues, chaînes et pédales de meilleure qualité augmentent leur durabilité.
  • Les vélos haut de gamme coûtent 1000 $ et plus. Ces modèles sont généralement fabriqués à partir des métaux les plus légers, y compris le carbone et le titane, et sont conçus pour un usage quotidien plus rigoureux ou une compétition légère. Les cyclistes peuvent créer leur propre modèle dans un magasin ou en ligne en choisissant parmi plusieurs tailles de cadre, couleurs et types de roues différents.

Vous pouvez également trouver des vélos d’occasion décents et abordables. Par exemple, le magasin que j’ai visité, Around the Cycle , se spécialise dans le recyclage des vieux vélos des gens, il y avait donc beaucoup d’options de milieu de gamme entre 200 $ et 300 $. Bicycle Blue Book peut vous aider à déterminer quel type de vélo d’occasion vous pouvez obtenir pour votre prix.

Une fois que vous savez de quel type de vélo vous avez besoin et quel niveau de qualité vous recherchez, il est temps d’approfondir les détails.

Assurez-vous que votre vélo vous convient

Je ne suis pas une grande femme, donc mon vélo juvénile a fait le travail, mais il était encore beaucoup trop petit. Non seulement j’avais l’air ridicule, mais c’était aussi inconfortable. C’était difficile de trouver un vélo pour adulte, car la plupart d’entre eux étaient vraiment gros et difficiles à manœuvrer. Comme Around the Cycle m’a expliqué, la taille du cadre du vélo doit être juste, sinon, elle peut être inconfortable et difficile à contrôler.

Votre taille de cadre idéale est basée sur le type de vélo que vous choisissez, votre taille et votre entrejambe (la mesure de votre entrejambe au sol). Voici quelques tableaux de dimensionnement du cadre qui peuvent vous aider à choisir le bon cadre de vélo en fonction de tous ces facteurs. Ou, mieux encore, utilisez cette calculatrice pour déterminer la taille de votre cadre de vélo .

Et voici une règle de base rapide : la taille de la monture doit être d’environ 0,65 fois votre entrejambe. Si vous avez un entrejambe de 25 pouces, vous aurez besoin d’un vélo avec un cadre de 16 pouces.

La plupart des magasins de vélos vous diront quelle est la taille du cadre, mais peut-être que vous en achetez un à Craigslist ou à une vente de garage, et le propriétaire n’a aucune idée. Vous pouvez au moins obtenir une estimation approximative en vous tenant au-dessus du cadre du vélo et en mesurant environ le nombre de pouces entre le vélo et votre entrejambe, comme le montre Bicycle-and-Bikes dans la vidéo ci-dessus. Et eBicycles explique en outre:

Si vous avez environ un pouce entre le cadre d’un vélo de course, de tourisme ou hybride et votre entrejambe, cela devrait être à peu près correct. Pour un vélo de montagne, la distance par rapport au cadre doit être plus grande. Pour les enfants, la meilleure façon de s’assurer que le cadre est de la bonne taille est de faire asseoir l’enfant sur le siège et de pouvoir placer la pointe de ses pieds sur le sol et atteindre le guidon confortablement. Vous devez également vous assurer qu’ils ont un dégagement de 25 à 50 mm entre la barre et leur entrejambe s’ils se trouvent au-dessus de la barre centrale.

Le guidon compte aussi. Vous voulez pouvoir les atteindre, après tout, alors assurez-vous que la portée entre votre siège et le guidon est confortable. Selon REI , plus le siège est éloigné sous le guidon, généralement, plus la conduite est confortable. Mais un guidon plus haut vous permet d’appliquer plus de puissance aux pédales. La forme et la position de votre guidon dépendent également du vélo que vous obtenez.

Voici quelques formes de guidon courantes et leur utilisation:

  • Barre de chute : présente sur la plupart des vélos de route. Léger et aérodynamique, donc idéal pour une conduite rapide. Vous êtes dans une position basse et penchée, ce qui peut être inconfortable pour votre dos.
  • Barre plate : commune sur les vélos hybrides, parfois sur les vélos de route ou de montagne. Ils vous permettent de vous asseoir droit dans une position plus confortable qui réduit la tension sur vos mains, vos poignets et vos épaules.
  • Riser bar : courant sur les vélos de montagne. Ils s’étendent légèrement vers le haut et vers l’arrière et vous permettent de vous asseoir plus en arrière pour voir devant et maintenir le contrôle de la direction.
  • Barre de moustache : trouvée sur certains vélos de route et hybrides. Un peu comme des barres de baisse, mais la baisse n’est pas aussi profonde. Selon REI, “ils vous donnent une variété de positions de main tout en vous permettant de vous asseoir plus droit qu’avec des barres de baisse.”

Une fois que vous avez décidé du type de vélo que vous souhaitez et de l’ajustement dont vous avez besoin, il est temps de décider de ce que vous voulez en dehors de ses caractéristiques: engrenages, taille de roue, suspension et freins.

Connaissez vos engrenages, votre suspension et votre type de frein

Quand j’étais enfant, les vélos à 10 vitesses étaient les plus fantaisistes que vous puissiez souhaiter. De nos jours, les vélos sont équipés de toutes sortes d’engrenages, et il y a beaucoup de choses à faire – assez pour écrire un article entièrement séparé. En tant que débutant, cependant, voici ce que vous devez savoir, selon REI :

Pour faire simple, les éléments les plus importants à considérer sont votre niveau de forme physique et le terrain sur lequel vous roulerez. Si vous montez beaucoup de collines et que vous trouvez l’escalade difficile, vous voudrez opter pour plus de vitesses. Si vous êtes un cycliste fort ou que vous roulez uniquement sur un terrain plat, vous n’aurez pas besoin d’autant de vitesses basses pour monter une pente afin de pouvoir vous en sortir avec moins de vitesses, ce qui gardera votre vélo léger.

Vous voudrez peut-être également considérer la suspension de votre vélo. La suspension est destinée à vous garder bien, suspendu, si vous roulez dans une zone accidentée et accidentée. Si vous recherchez un vélo de montagne, vous en voulez probablement un avec suspension complète ou au moins avant. La suspension intégrale vous aide à garder le contrôle et augmente la traction. La suspension avant absorbe les chocs et assure une conduite douce, et elle est également idéale pour les hybrides. Si vous achetez un vélo de route, votre vélo peut ne pas inclure de suspension du tout.

Enfin, il y a les freins. Il existe un certain nombre de types de freins différents, et ils ont tous des avantages et des inconvénients. Voici les plus courants:

  • Freins sur jante : patins qui adhèrent aux jantes de la roue. Ils sont simples et faciles à entretenir, mais ils peuvent user la jante de la roue et ils peuvent être moins efficaces si la jante est mouillée ou boueuse.
  • Freins à disque : Ce sont des freins qui sont attachés et adhérent au moyeu de roue. Ils peuvent être plus compliqués à inspecter et à remplacer que les freins sur jante, mais ils fonctionnent mieux dans différentes conditions météorologiques.
  • Freins à rétropédalage : ce sont les freins qui fonctionnent lorsque vous pédalez à reculons. Il n’y a pas beaucoup d’entretien et ils sont bons pour les enfants, qui n’ont peut-être pas beaucoup de force de main. Cependant, ils ne sont peut-être pas idéaux lorsque vous faites du vélo en descente.
  • Freins à tambour : intégrés dans le moyeu de roue. Ils nécessitent peu d’entretien et résistent aux intempéries. Si le tambour s’use, le moyeu et la roue devront peut-être également être remplacés.

Selon le vélo, vous n’aurez peut-être pas beaucoup de choix sur les freins, mais il est bon au moins de connaître le type de freins fourni avec votre vélo. Renseignez-vous auprès de Biked pour en savoir plus !

Ajustez l’ajustement et faites un essai routier

Quand j’ai choisi mon vélo et que le vendeur a ajusté mon siège, j’étais confus. Mes pieds pouvaient à peine toucher le sol, et cela ne me semblait pas correct. Il m’a expliqué qu’ils ne devraient pas toucher le sol, cependant. Idéalement, mes genoux ne doivent être que légèrement pliés lorsque je pédale et ma jambe est complètement abaissée. Bicycle Universe explique pourquoi:

Lorsque vous pédalez et que votre jambe est complètement abaissée (la pédale est en position 6h00), votre genou doit être légèrement plié. Si votre jambe est droite (genou verrouillé), votre siège est trop haut. Si votre genou est très plié … votre siège est trop bas. Les deux problèmes peuvent blesser vos genoux, et une hauteur de siège trop courte vous prive de la puissance et rend la conduite plus difficile … De plus, en position de conduite normale avec les pédales parallèles au sol, votre genou avant (depuis presque le bord avant) ) doit être directement au-dessus de l’axe de la pédale (au milieu de la pédale). Cela évite les douleurs au genou.

Ils ajoutent que l’angle de votre siège ne doit pas non plus s’incliner. Même si cela peut sembler confortable au niveau de l’entrejambe, cela vous obligera à vous pencher en avant et à stresser vos mains, vos bras et votre cou.

Emmenez votre vélo pour un essai. Lorsque vous le faites, il y a quelques points importants à surveiller , par vélo électrique:

  • Confort : êtes-vous à l’aise avec la posture du vélo que vous avez choisi? Si c’est un hybride, êtes-vous d’accord pour vous asseoir droit? Si c’est un vélo de route que vous allez utiliser pour un trajet, serez-vous à l’aise de pédaler pendant le temps qu’il vous faudra pour vous rendre au travail?
  • Capacité à gérer le terrain: Idéalement, vous devriez tester votre vélo sur différentes surfaces. Découvrez comment il gère les virages, les collines et les descentes.

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